{"id":1097,"date":"2022-12-16T17:53:33","date_gmt":"2022-12-16T16:53:33","guid":{"rendered":"http:\/\/psig.huma-num.fr\/cartes-sensibles\/?p=1097"},"modified":"2023-08-30T15:56:30","modified_gmt":"2023-08-30T13:56:30","slug":"filtre-dobservation_ll","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/psig.huma-num.fr\/cartes-sensibles\/filtre-dobservation_ll\/","title":{"rendered":"Filtre d’observation_L.L."},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Carte r\u00e9alis\u00e9e pour l’Atelier sur les conflits voitures\/ pi\u00e9tons.<\/p>\n\n\n\n

Pour cet atelier, nous devions chacun choisir un filtre diff\u00e9rent pour observer notre campus et tirer une carte de cette exp\u00e9rience.<\/p>\n\n\n\n

Situation et r\u00f4le du cartographe<\/strong><\/p>\n\n\n\n

De mon c\u00f4t\u00e9, j\u2019ai trouv\u00e9 int\u00e9ressant de continuer sur la question de la place des voitures dans l\u2019am\u00e9nagement urbain du campus, notamment par rapport \u00e0 ma derni\u00e8re carte. C\u2019est-\u00e0-dire, \u00eatre en mesure de mettre en avant les dysfonctionnements et les conflits qu\u2019il existe entre les usages pi\u00e9tons et les usages automobiles. Pour cartographier cet aspect, j\u2019ai privil\u00e9gi\u00e9 une observation de terrain afin de trouver les principaux endroits avec une forte densit\u00e9 humaine et les endroits o\u00f9 la voiture d\u00e9termine ou monopolise l\u2019espace. Je me suis aussi bien \u00e9videmment sur mon exp\u00e9rience pr\u00e9existante sur le campus. J\u2019ai ainsi essay\u00e9 de retranscrire au mieux l\u2019espace en repr\u00e9sentant le b\u00e2timent des ponts comme b\u00e2timent central de ma carte.<\/p>\n\n\n\n

Processus cartographique<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Afin d\u2019annoter le maximum d\u2019information, j\u2019ai pris des notes sur mon iPhone, ainsi que pris quelques notes avant de rendre sur le terrain, notamment en regardant une carte du campus. Ainsi, mon exp\u00e9rience sur le terrain m\u2019a permis de valider si le terrain me paraissait hostile \u00e0 un usage pi\u00e9ton ou pas.Une fois de retour dans notre salle de classe (chauff\u00e9e, heureusement), j\u2019ai tout d\u2019abord trac\u00e9 le parcours qu\u2019on avait r\u00e9alis\u00e9e. Par la suite, j\u2019ai privil\u00e9gi\u00e9 des points de rep\u00e8res importants \u00e0 travers des vignettes, car c\u2019est sur ces lieux que je voulais mettre l\u2019attention. Les vignettes rondes rouges repr\u00e9sentent ces endroits o\u00f9 les flux sont nombreux et repr\u00e9sentent ainsi une certaine densit\u00e9 humaine.<\/p>\n\n\n\n

En opposition, les rectangles verts montrent des espaces o\u00f9 les flux automobiles sont pr\u00e9sents et o\u00f9 les am\u00e9nagements pi\u00e9tons sont manquants. Les P repr\u00e9sentent les parkings qui repr\u00e9sentent l\u2019am\u00e9nagement automobile le plus important sur le campus. Enfin, les passages gris sont les passages pi\u00e9tons que nous avons utilis\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

Retour sur le protocole<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En somme, m\u00eame si les parkings et la mise en avant des principaux b\u00e2timents, ma carte manque d\u2019indications sur les aspects sensibles. Elle se base sur des observations d\u00e9coulant de mon ressenti, soit, mais il ne s\u2019agit pas l\u00e0 de l\u2019essence de la carte. Ainsi, si je devais refaire cette carte, je privil\u00e9gierais deux aspects.<\/p>\n\n\n\n

\u00b0 Trouver un d\u00e9grad\u00e9 qui serait en mesure de mieux retranscrire la conflictualit\u00e9 que j\u2019ai ressentis entre usage pi\u00e9ton et usage automobile.<\/p>\n\n\n\n

\u00b0 Faire une observation statique afin de mieux comprendre les conflits d\u2019usages, notamment sur certains axes que me paraissent dangereux afin de mieux comprendre leurs fonctionnements, ce qui me permettrait de mieux r\u00e9pondre \u00e0 l\u2019objectif que j\u2019ai donn\u00e9 \u00e0 ma carte. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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