Carte réalisée pour l’Atelier sur les conflits voitures/ piétons.

Pour cet atelier, nous devions chacun choisir un filtre différent pour observer notre campus et tirer une carte de cette expérience.

Situation et rôle du cartographe

De mon côté, j’ai trouvé intéressant de continuer sur la question de la place des voitures dans l’aménagement urbain du campus, notamment par rapport à ma dernière carte. C’est-à-dire, être en mesure de mettre en avant les dysfonctionnements et les conflits qu’il existe entre les usages piétons et les usages automobiles. Pour cartographier cet aspect, j’ai privilégié une observation de terrain afin de trouver les principaux endroits avec une forte densité humaine et les endroits où la voiture détermine ou monopolise l’espace. Je me suis aussi bien évidemment sur mon expérience préexistante sur le campus. J’ai ainsi essayé de retranscrire au mieux l’espace en représentant le bâtiment des ponts comme bâtiment central de ma carte.

Processus cartographique

Afin d’annoter le maximum d’information, j’ai pris des notes sur mon iPhone, ainsi que pris quelques notes avant de rendre sur le terrain, notamment en regardant une carte du campus. Ainsi, mon expérience sur le terrain m’a permis de valider si le terrain me paraissait hostile à un usage piéton ou pas.Une fois de retour dans notre salle de classe (chauffée, heureusement), j’ai tout d’abord tracé le parcours qu’on avait réalisée. Par la suite, j’ai privilégié des points de repères importants à travers des vignettes, car c’est sur ces lieux que je voulais mettre l’attention. Les vignettes rondes rouges représentent ces endroits où les flux sont nombreux et représentent ainsi une certaine densité humaine.

En opposition, les rectangles verts montrent des espaces où les flux automobiles sont présents et où les aménagements piétons sont manquants. Les P représentent les parkings qui représentent l’aménagement automobile le plus important sur le campus. Enfin, les passages gris sont les passages piétons que nous avons utilisés.

Retour sur le protocole

En somme, même si les parkings et la mise en avant des principaux bâtiments, ma carte manque d’indications sur les aspects sensibles. Elle se base sur des observations découlant de mon ressenti, soit, mais il ne s’agit pas là de l’essence de la carte. Ainsi, si je devais refaire cette carte, je privilégierais deux aspects.

° Trouver un dégradé qui serait en mesure de mieux retranscrire la conflictualité que j’ai ressentis entre usage piéton et usage automobile.

° Faire une observation statique afin de mieux comprendre les conflits d’usages, notamment sur certains axes que me paraissent dangereux afin de mieux comprendre leurs fonctionnements, ce qui me permettrait de mieux répondre à l’objectif que j’ai donné à ma carte. 

Situation et rôle du cartographe

J’ai choisi ici de me focaliser sur le bruit, en le catégorisant de 3 façons : agréable (en vert), acceptable (en jaune), pénible (en rouge). J’ai également jugé utile d’apporter des détails plus précis concernant le bruit, puisque cela très assez vague de ne catégoriser le bruit que de trois manières. Je me suis donc mis à rajouter des oscillations qui matérialisent le niveau sonore tout au long du parcours, étant donné que j’avais pris des notes assez précises au cours du parcours (mes notes étaient référencées géographiquement par rapport au parcours, donc il m’a été assez facile de pouvoir les représenter de manière cartographique).

Nous avons déjà effectué plusieurs travaux sur ce site, mais je n’ai pas l’impression que cela a influencé ma production étant donné que je ne me suis appuyé que sur mes notes.

Processus cartographique

Tel que je l’ai décrit précédemment, je me suis efforcé de prendre des notes les plus précises possibles afin de pouvoir les transcrire dans le discours que je souhaite mettre en lumière. J’ai accompagné ces notes de quelques croquis afin de pouvoir les situer plus facilement dans l’espace. Etant donné que mes notes étaient situées dans l’espace, il m’a paru cohérent de représenter la totalité du parcours afin de pouvoir y faire apparaitre mes résultats. J’ai également essayé de garder les bonnes proportions concernant les différentes étapes du parcours.

Je n’ai pas eu de frustration particulière dans la réalisation de ma carte, puisqu’elle est facilement représentable et compréhensible.

Retour sur le protocole

Le fait d’observer l’espace de manière partielle et orientée via un filtre d’observation unique m’a permis de me focaliser sur une donnée à mettre en avant, et de manière assez précise puisque je n’avais qu’à m’intéresser à une variable.

Cartographie de groupe

La cartographie de groupe m’a permis de mieux prendre conscience de notre territoire d’étude, mais pas d’apprendre de nouvelles informations en tant que telles sur celui-ci. C’est peut être dû aux filtres d’observation que nous avons choisi, et qui ne sortaient pas suffisamment de nos zones de “confort”.

Par contre, cela m’a permis de me rendre compte que cela favorise des analyses bivariées auxquelles nous n’aurions pas forcément pensé à priori, et je trouve ici que c’est un outil très puissant dans ce cadre-là.

Filtre choisi : zones du campus dans lesquelles il est possible de boire un café chaud + zones où il est possible d’acheter à manger.

Pas de changement de filtre durant la balade sensible

Représentation des zones par aplats de couleurs chaudes et le reste de la carte toute en bleue. La carte n’est pas à l’échelle mais figurative de forme circulaire.

Afin d’apporter une vision objectivante et ‘scientifique”, j’ai décidé de calculer l’aire de ces zones en hectomètres carrés. Ceci me permettant de révéler le pourcentage du campus dans lequel il était possible à ce moment T de boire du café chaud (5 minutes de marche maximum à l’intérieur et 2 à l’extérieur).

J’ai décidé de couper la feuille afin que le format s’adapte à ce que j’ai voulu retranscrire.

La première carte est la carte collaborative (commentée en cours)

J’ai décidé de réaliser un parcours filtré selon la présence de végétation, en particulier d’arbres, selon leur forte présence et leur taille. Je connaissais déjà le campus, mais je ne faisais pas nécessairement attention aux caractéristiques des arbres. J’ai réalisé le parcours en prenant des notes et en comparant constamment ma perception de la taille des arbres en fonction de ma propre taille.

J’ai ainsi représenté cartographiquement les zone plus ou moins arborées du campus par un aplat de pastel orange (ambiance automnale) plus ou moins épais. Quant à la taille des arbres, j’ai ainsi copié collé le nombre de “moi”, ce qui signifie que lorsqu’il y a quatre “moi”, les arbres mesuraient selon moi quatre fois ma taille. J’ai aussi représenté les bâtiments que j’ai le plus côtoyé durant mes études ainsi que le parcours pour se repérer. Mais cette carte est ainsi très sensible, puisque fondée sur ma perception de la taille des arbres, ce qui est totalement subjectif. J’ai ainsi allié matériel physique et numérique, en ajoutant sur ordinateur mon image, prise en photo par une camarade. Pour ne pas surcharger la carte, j’ai ainsi sélectionné uniquement le critère de la végétation, trois bâtiments et le parcours réalisé.